第二章，桥梁工程★★★

第一节，桥梁结构形式及通用施工技术★★★

一、城市桥梁结构组成与类型

1、桥梁的基本组成

（1）上部结构（桥跨结构）：梁板

A，桥全长：桥梁3X20 即3跨X20米，总长60米，同时也可以将3X20叫一联；

B，净跨径：相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距；

C，计算跨径：对于有支座的桥梁，桥跨结构相邻两个支座中心的距离；

D，总跨径：多孔桥梁中各孔净跨径的总和（泄洪能力的指标）；

E，桥梁高度：指桥面与低水位或是桥下路面之间的距离；

F，桥下净空高度：是指桥跨结构最下缘与设计洪水位、计算通航水位或是桥下路面之间的距离

G，建筑高度：桥跨结构最下沿与桥上行车路面标高之间的距离；

F，涵洞：多孔跨径全长不到8M和单孔不到5M的桥叫涵洞；

（2）下部结构（墩台）：桥墩，承台，桩基

A，桥台：设置在桥两端，对桥跨结构起支承作用，将恒载和车辆等活载传至地基的构筑物；并与路堤相衔接，抵御堤土压力，防止路堤土的滑坡和塌落

B，桥墩：设置在桥中间，起支承桥路结构将恒载和车辆等活载传至地基的构筑物；

（3）支座系统：

A，支座：在桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置；其作用是支承，荷载传递和保持一定变位；

（4）附属设施：桥面铺装，栏杆，伸缩缝，灯光照明，防排水系统等；

2、桥梁的主要类型

（1）按受力特点分:梁式桥，拱式桥，钢架桥，悬索桥，组合体系桥五种；

A、梁式桥：

①在竖向荷载作用下，支座无水平反力；

②与其它桥式相比，跨中弯矩最大；

B、拱式桥：

①桥墩或桥台将承受水平推力；

②拱桥的承重结构（拱圈或拱肋）以受压为主；

C、刚架桥（梁与拱结合式）

①梁部主要受弯；

②柱脚处有水平反力；

③受力状态介于梁桥与拱桥之间。

D、悬索桥（梁与拱结合式）

①以悬索为主要承重结构；

②经济合理修建大跨度桥；

③自重轻，刚度差。

E、组合体系桥

①连续钢构：由梁和钢架相组合；

②梁拱组合；

③斜拉桥，梁与悬索组合；

（2）按桥长度来分:特大桥，大桥，中桥，小桥四种；

A，特大桥：总长L＞1000米；

B，大桥：1000≥L≥100米

C，中桥：100＞L＞30米

D，小桥：30≥L≥8米

注：小于8米的叫涵洞；

（3）按行车道位置来分:上承式，中承式和下承式三种；

（4）按用途来分:公路桥，铁道桥，公铁两用桥，农用桥，人行桥，运水桥及其它专用桥梁等；

二、模板，支架和拱架的设计，制作和拆除

（一）模板，支架和拱架的设计和验算

1、模板，支架和拱架应具有足够的承载能力，刚度和稳定性；

2、计算强度（永久和瞬时载荷）和验算刚度（永久载荷）时各模板受到的荷载

（1）梁，板，拱的底模板及支承板，拱架，支架等（考虑竖向力）

A，计算强度荷载：①②③④⑦⑧

B，验算刚度荷载：①②⑦⑧

（2）缘石，人行道，栏杆，柱，梁板等侧模板（考虑横向力）

A，计算强度荷载：④⑤

B，验算刚度荷载：⑤

（3）基础，平台等大型结构物的侧模板（考虑横向力）

A，计算强度荷载：⑤⑥

B，验算刚度荷载：⑤

①模板，拱架和支架的自重（竖向力）；

②新浇筑混凝土，钢筋混凝土或砌体自重；（竖向力）

③施工人员及施工材料，机具等行走运输或堆放的荷载（竖向力，瞬时）

④振捣混凝土时的荷载（水平力，竖向力，瞬时）

⑤新浇混凝土时对划向侧模板的压力（水平力）

⑥倾倒混凝土时产生的水平向冲击荷载（水平力，瞬时）

⑦位于水中的支架所承受的水流压力，波浪力，流冰压力，船只及其它的撞击力（水平相互抵消，只有竖向力）

⑧其它可能产生的荷载，如风雪荷截，冬期施工保温设施的荷载（竖向力）

（二）模板，支架和拱架的设计中应设施工预拱度，应考虑的因素：

1、设计文件规定的结构预拱度；

2、支架和拱架承受全部施工荷载引起的强性变形；

3、受载后由于杆件接头处的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形；

4、支架，拱架基础受载后的沉降；

（三）模板，支架和拱架的制作与安装

1、支架和拱架搭设之前，先测试地基的承载能力，若不合格，则碾压或硬化，合格后预压地基合格并形成记录；

2、支架立柱必须落在有足够承载力的地基上，立柱底端必须放置或混凝土垫块；

3、支架地基严禁被水浸泡，冬期施工必须采取防止冻胀的措施；

4、支架通行孔的两边有哪些防护措施：

（1）加设护桩；

（2）夜间应设警示灯；

（3）派专人值守，边上拉警示线，加设防护栏杆；

5、支架或拱架不得与脚手架、便桥相连，但脚手架可与建筑物相连；

6、钢管满堂支架搭设完毕后，应预压支架（即在支架上面堆放沙袋，不能用粘土）合格并形成记录。

（四）当采用充气胶囊作空心构件芯模时，其安装应符合下列规定：

1、胶囊在使用前应经检查确认无漏气；

2、从浇筑混凝土到胶囊放气止，应保持气压稳定；

3、使用胶囊内模时，应采用定位箍与模板连接固定，防止上浮和偏移；

4、胶囊放气时间应经试验确定，以混凝土强度达到能保持构件不变形为度；

（五）模板，支架和拱架的拆除及安全

1、模板，支架和拱架拆除应符合以下规定：

（1）非承重侧模应在混凝土强度能保证结构棱角不损坏时方可拆除，混凝土强度宜为2.5MPA及以上；

（2）芯模和预留孔道内模应在混凝土坑压强度能保证结构表面不发生塌陷和裂缝时，方可拔出；

（3）模板，支架和拱架折除应遵循先支后拆，后支先拆的原则；

A，简支梁，连续梁结构的模板：从跨中向支座方向依次循环卸落；

B，悬臂梁结构的模板：先从外悬臂端开始顺序卸落；

（3）预应力混凝土结构的侧模应在预应力张拉前拆除，底模应在结构建立预应力后拆除；
 

2、施工全措施

（1）一般规定

A，支架，脚手架应由具有相关资质的单位搭设和拆除；

B，作业人员应经过专业培训，考试合格，持证上岗，并定期体检，不适合高处作业者，不得进行施工作业；

C，模板、支架和拱加拆除现场应设作业区，其边界设警示标志，并由专人值守，非作业人员严禁入内。

D，模板，支架格拱架拆除采用机械作业时应由专人指挥。

E，模板，支架和拱架拆除应按施工方案或专项方案要求由上而下逐层进行，严禁上下同时作业

三、钢筋施工技术

1、一般规定

（1）钢筋应按不同钢种，等级，牌号，规格及生产厂家分批抽取试样进行力学性能检验，确认合格后方可使用。

（2）钢级的级别，种类和直径应按设计要求采用，当需要代换时，应由原设计单位作变更设计。

（3）预制构件的吊环必须采用未经冷拉的HPB300热轧光圆钢筋制作（延性好），不得以其它钢筋替代（冷拉会变脆）。

2、钢筋加工

（1）钢筋弯制前应先调直，钢筋宜优先选用机械方法调直，当采用冷拉法进行调直时，HPB300钢筋冷拉率不得大于2%，HRB335和HRB400钢筋冷拉率不得大于1%；

（2）钢筋宜在常温状态下弯制，不宜加热，钢筋宜从中部开始逐步向两端弯制，弯钩应一次弯成；

3、钢筋连接

（1）钢筋接头采用焊接接头或机械连接接头；

（2）焊接接头应优先选择闪光对焊，相比搭接焊，它可以保证轴向偏差；

（3）机械连接接头适用于HRB带肋钢筋的连接（主要用于钢筋较粗时）；

（4）当普通混凝土中钢筋直径≤22MM时，在无焊接条件时，可采用绑扎连接，但受拉构件内的主钢筋不得采用绑扎连接。

（5）钢筋骨架和钢筋网牌的交叉点焊接宜采用电阴点焊；

（6）钢筋与钢板的T形连接，宜采用埋弧压力焊或电弧焊。

4、钢筋接头设置

（1）在同一根钢筋上宜少设接头；

（2）钢筋接头应设在受力较小区段，不宜位于构件的最大弯矩处；

（3）在任一焊接或绑扎接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头；

（4）接头在末端至钢筋弯起点的距离不得小于钢筋直径的10倍；

（5）施工中钢筋受力分不清受拉，受压的，按受拉办理。

（6）钢秀接头部分横向净距不得小于钢筋直径，且不得小于25MM。

四、混凝土施工技术

1、混凝土搅拌

（1）混凝土搅拌物的坍落度

A，应在搅拌地点和浇筑地点分别随机取样检测；

B，每一工作班或每一单元结构物不应少于两次；

C，评定时应以浇筑地点的测值为准；

2、混凝土运输

（1）混凝土的运输能力应满足混凝土凝结速度，浇筑速度的要求，使浇筑不工作不间断；

（2）混凝土拌合物在运输过程中，应保持均匀性，不产生分层，离析等现象，若出现此现象，则对混凝土进行二次快速搅拌。

（3）严禁在运输过程中向混凝土拌合物中加水。

3、混凝土浇筑★★★

（1）浇筑前的检查（三查）

A，检查模板，支架的承载力，刚度，稳定性；

B，检查钢筋及预埋件的位置，规格是否完好，并做好记录；

C，在原混凝土面上浇筑新混凝土时，相接面应凿毛，并清洗干净，表面湿润但不得有积水。

（2）混凝土浇筑

A，混凝土一次浇筑量要适应各施工环节的实际能力，以保证混凝土的连续浇筑，对于大方量浇筑，应事先制定浇筑方案。

B，混凝土运输，浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土的初凝时间，同一施工段的混凝土应连续浇筑，并应在底层混凝土初凝之前将上一层混凝土浇筑完毕；

C，采用振捣器振捣混凝土时，每一振点的振捣延续时间应以使混凝土表面呈现浮浆，不出现气泡和不再沉落为准。

4、混凝土养护

（1）常温下酒水养护；

A，采用硅酸盐水泥的混凝土，不得少于7天；

B，掺用缓凝型外加剂或有抗渗等要求以及高强度混凝土，不少于14天；

（2）当气温低于5度时，采用保温措施，不得对混凝土洒水养护；

五、预应力混凝施工技术

1、预应力筋：钢丝，钢铰线，钢筋

（1）每批预应力筋应由同一牌号，同一规格，同一生产工艺的产品组成；

（2）预应力筋进场时，应对其质量证明文件，包装，标志和规格（三证）进行检验，应符合下规定；

A，对于钢丝：

①逐盘检验，检验批不得大于60T；检查的项目：外形，尺寸，表面质量；

②从检查合格的钢线中抽取3盘，在每一盘钢丝中任一端取样，进行力学性能试验及其他试验；

③若有一项不合格，则该盘钢丝报废，并从同批次未试验过的钢丝中取双倍试验进行该不合格项目的复检；

④仍有一项不合格，应逐盘检查，合格者接收，不合格退回；

B，对于钢铰线：

①逐盘检验，检验批60T；检查的项目：外形，尺寸，表面质量；

②从检查合格的钢线中抽取3盘，在每一盘钢铰线中任一端取样，进行力学性能试验及其他试验；

③若有一项不合格，则该盘钢绞线报废，并从同批次未试验过的钢铰线中取双倍试验进行该不合格项目的复检；

④仍有一项不合格，应逐盘检查，合格者接收，不合格退回；

C，对于钢筋：

①逐根检验，检验批60T；检查的项目：外观；

②从检查合格的每批中任取2根钢筋截取试件，进行拉伸试验；

③若有一项不合格，则该取双倍数量重做试验；

④仍有一项不合格，则该批钢筋为不合格；

六、桥面防水系统施工技术

1、

（1）

七、桥梁支座、伸缩装置安装技术

1、

（1）

八、预应力张拉施工质量事故预防措施

1、

（1）

九、模板支架格拱架施工安全措施

1、 

（1）

第二章，桥梁工程★★★

第一节，桥梁结构形式及通用施工技术★★★

一、城市桥梁结构组成与类型

1、桥梁的基本组成

（1）上部结构（桥跨结构）：梁板

A，桥全长：桥梁3X20 即3跨X20米，总长60米，同时也可以将3X20叫一联；

B，净跨径：相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距；

C，计算跨径：对于有支座的桥梁，桥跨结构相邻两个支座中心的距离；

D，总跨径：多孔桥梁中各孔净跨径的总和（泄洪能力的指标）；

E，桥梁高度：指桥面与低水位或是桥下路面之间的距离；

F，桥下净空高度：是指桥跨结构最下缘与设计洪水位、计算通航水位或是桥下路面之间的距离

G，建筑高度：桥跨结构最下沿与桥上行车路面标高之间的距离；

F，涵洞：多孔跨径全长不到8M和单孔不到5M的桥叫涵洞；

（2）下部结构（墩台）：桥墩，承台，桩基

A，桥台：设置在桥两端，对桥跨结构起支承作用，将恒载和车辆等活载传至地基的构筑物；并与路堤相衔接，抵御堤土压力，防止路堤土的滑坡和塌落

B，桥墩：设置在桥中间，起支承桥路结构将恒载和车辆等活载传至地基的构筑物；

（3）支座系统：

A，支座：在桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置；其作用是支承，荷载传递和保持一定变位；

（4）附属设施：桥面铺装，栏杆，伸缩缝，灯光照明，防排水系统等；

2、桥梁的主要类型

（1）按受力特点分:梁式桥，拱式桥，钢架桥，悬索桥，组合体系桥五种；

A、梁式桥：

①在竖向荷载作用下，支座无水平反力；

②与其它桥式相比，跨中弯矩最大；

B、拱式桥：

①桥墩或桥台将承受水平推力；

②拱桥的承重结构（拱圈或拱肋）以受压为主；

C、刚架桥（梁与拱结合式）

①梁部主要受弯；

②柱脚处有水平反力；

③受力状态介于梁桥与拱桥之间。

D、悬索桥（梁与拱结合式）

①以悬索为主要承重结构；

②经济合理修建大跨度桥；

③自重轻，刚度差。

E、组合体系桥

①连续钢构：由梁和钢架相组合；

②梁拱组合；

③斜拉桥，梁与悬索组合；

（2）按桥长度来分:特大桥，大桥，中桥，小桥四种；

A，特大桥：总长L＞1000米；

B，大桥：1000≥L≥100米

C，中桥：100＞L＞30米

D，小桥：30≥L≥8米

注：小于8米的叫涵洞；

（3）按行车道位置来分:上承式，中承式和下承式三种；

（4）按用途来分:公路桥，铁道桥，公铁两用桥，农用桥，人行桥，运水桥及其它专用桥梁等；

二、模板，支架和拱架的设计，制作和拆除

（一）模板，支架和拱架的设计和验算

1、模板，支架和拱架应具有足够的承载能力，刚度和稳定性；

2、计算强度（永久和瞬时载荷）和验算刚度（永久载荷）时各模板受到的荷载

（1）梁，板，拱的底模板及支承板，拱架，支架等（考虑竖向力）

A，计算强度荷载：①②③④⑦⑧

B，验算刚度荷载：①②⑦⑧

（2）缘石，人行道，栏杆，柱，梁板等侧模板（考虑横向力）

A，计算强度荷载：④⑤

B，验算刚度荷载：⑤

（3）基础，平台等大型结构物的侧模板（考虑横向力）

A，计算强度荷载：⑤⑥

B，验算刚度荷载：⑤

①模板，拱架和支架的自重（竖向力）；

②新浇筑混凝土，钢筋混凝土或砌体自重；（竖向力）

③施工人员及施工材料，机具等行走运输或堆放的荷载（竖向力，瞬时）

④振捣混凝土时的荷载（水平力，竖向力，瞬时）

⑤新浇混凝土时对划向侧模板的压力（水平力）

⑥倾倒混凝土时产生的水平向冲击荷载（水平力，瞬时）

⑦位于水中的支架所承受的水流压力，波浪力，流冰压力，船只及其它的撞击力（水平相互抵消，只有竖向力）

⑧其它可能产生的荷载，如风雪荷截，冬期施工保温设施的荷载（竖向力）

（二）模板，支架和拱架的设计中应设施工预拱度，应考虑的因素：

1、设计文件规定的结构预拱度；

2、支架和拱架承受全部施工荷载引起的强性变形；

3、受载后由于杆件接头处的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形；

4、支架，拱架基础受载后的沉降；

（三）模板，支架和拱架的制作与安装

1、支架和拱架搭设之前，先测试地基的承载能力，若不合格，则碾压或硬化，合格后预压地基合格并形成记录；

2、支架立柱必须落在有足够承载力的地基上，立柱底端必须放置或混凝土垫块；

3、支架地基严禁被水浸泡，冬期施工必须采取防止冻胀的措施；

4、支架通行孔的两边有哪些防护措施：

（1）加设护桩；

（2）夜间应设警示灯；

（3）派专人值守，边上拉警示线，加设防护栏杆；

5、支架或拱架不得与脚手架、便桥相连，但脚手架可与建筑物相连；

6、钢管满堂支架搭设完毕后，应预压支架（即在支架上面堆放沙袋，不能用粘土）合格并形成记录。

（四）当采用充气胶囊作空心构件芯模时，其安装应符合下列规定：

1、胶囊在使用前应经检查确认无漏气；

2、从浇筑混凝土到胶囊放气止，应保持气压稳定；

3、使用胶囊内模时，应采用定位箍与模板连接固定，防止上浮和偏移；

4、胶囊放气时间应经试验确定，以混凝土强度达到能保持构件不变形为度；

（五）模板，支架和拱架的拆除

1、模板，支架和拱架拆除应符合以下规定：

（1）非承重侧模应在混凝土强度能保证结构棱角不损坏时方可拆除，混凝土强度宜为2.5MPA及以上；

（2）芯模和预留孔道内模应在混凝土坑压强度能保证结构表面不发生塌陷和裂缝时，方可拔出；

（3）模板，支架和拱架折除应遵循先支后拆，后支先拆的原则；

A，简支梁，连续梁结构的模板：从跨中向支座方向依次循环卸落；

B，悬臂梁结构的模板：先从外悬臂端开始顺序卸落；

（3）预应力混凝土结构的侧模应在预应力张拉前拆除，底模应在结构建立预应力后拆除；
 

三、钢筋施工技术

1、

（1）

四、混凝土施工技术

1、

（1）

五、预应力混凝施工技术

1、

（1）

六、桥面防水系统施工技术

1、

（1）

七、桥梁支座、伸缩装置安装技术

1、

（1）

八、预应力张拉施工质量事故预防措施

1、

（1）

九、模板支架格拱架施工安全措施

1、 

（1）

第二章，桥梁工程★★★

第一节，桥梁结构形式及通用施工技术★★★

一、城市桥梁结构组成与类型

1、桥梁的基本组成

（1）上部结构（桥跨结构）：梁板

A，桥全长：桥梁3X20 即3跨X20米，总长60米，同时也可以将3X20叫一联；

B，净跨径：相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距；

C，计算跨径：对于有支座的桥梁，桥跨结构相邻两个支座中心的距离；

D，总跨径：多孔桥梁中各孔净跨径的总和（泄洪能力的指标）；

E，桥梁高度：指桥面与低水位或是桥下路面之间的距离；

F，桥下净空高度：是指桥跨结构最下缘与设计洪水位、计算通航水位或是桥下路面之间的距离

G，建筑高度：桥跨结构最下沿与桥上行车路面标高之间的距离；

F，涵洞：多孔跨径全长不到8M和单孔不到5M的桥叫涵洞；

（2）下部结构（墩台）：桥墩，承台，桩基

A，桥台：设置在桥两端，对桥跨结构起支承作用，将恒载和车辆等活载传至地基的构筑物；并与路堤相衔接，抵御堤土压力，防止路堤土的滑坡和塌落

B，桥墩：设置在桥中间，起支承桥路结构将恒载和车辆等活载传至地基的构筑物；

（3）支座系统：

A，支座：在桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置；其作用是支承，荷载传递和保持一定变位；

（4）附属设施：桥面铺装，栏杆，伸缩缝，灯光照明，防排水系统等；

2、桥梁的主要类型

（1）按受力特点分:梁式桥，拱式桥，钢架桥，悬索桥，组合体系桥五种；

A、梁式桥：

①在竖向荷载作用下，支座无水平反力；

②与其它桥式相比，跨中弯矩最大；

B、拱式桥：

①桥墩或桥台将承受水平推力；

②拱桥的承重结构（拱圈或拱肋）以受压为主；

C、刚架桥（梁与拱结合式）

①梁部主要受弯；

②柱脚处有水平反力；

③受力状态介于梁桥与拱桥之间。

D、悬索桥（梁与拱结合式）

①以悬索为主要承重结构；

②经济合理修建大跨度桥；

③自重轻，刚度差。

E、组合体系桥

①连续钢构：由梁和钢架相组合；

②梁拱组合；

③斜拉桥，梁与悬索组合；

（2）按桥长度来分:特大桥，大桥，中桥，小桥四种；

A，特大桥：总长L＞1000米；

B，大桥：1000≥L≥100米

C，中桥：100＞L＞30米

D，小桥：30≥L≥8米

注：小于8米的叫涵洞；

（3）按行车道位置来分:上承式，中承式和下承式三种；

（4）按用途来分:公路桥，铁道桥，公铁两用桥，农用桥，人行桥，运水桥及其它专用桥梁等；

二、模板，支架和拱架的设计，制作和拆除

1、

（1）

三、钢筋施工技术

1、

（1）

四、混凝土施工技术

1、

（1）

五、预应力混凝施工技术

1、

（1）

六、桥面防水系统施工技术

1、

（1）

七、桥梁支座、伸缩装置安装技术

1、

（1）

八、预应力张拉施工质量事故预防措施

1、

（1）

九、模板支架格拱架施工安全措施

1、 

（1）

第五节，道路养护，大修，改造技术

一、旧路加铺沥青混合料面层工艺

（一）旧水泥混凝土路作为基层加铺沥青混合料面层（白+黑）

1、施工要点

（1）对旧水泥混凝土路做综合调查（外观评定和弯沉值测定）；

（2）对旧水泥混凝土路面层与基层间的空隙，作填充处理；

（3）对局部破损的原水泥混凝土路面应剔除，并修补完好；

（4）对旧水泥混凝土路面层的胀缝，缩缝，裂缝应清理干净，并采用防反射裂缝措施；

2、基底处理理方法：换填基底材料和注浆填充脱空部位的空洞；

（1）开挖式基底处理：

A，现象：对于原混凝土路面局部断裂或碎裂；

B，方法：将破坏部位凿除，换填基底并压实后，重新浇筑混凝土

C，优点：工艺简单，修复也比较彻底，缺点：对交通影响较大；

（2）非开挖式基底处理：

A，现象：对于脱空部分的空洞

B，方法：采用从地面钻孔注浆的方法进行基底处理；处理前采用探地雷达进行详细探查，测出路面板下松散，脱空和既有管线附近沉降区域；

3、反射裂缝处理方法

（1）反射裂缝：当不处理原混凝土路面的各种缝，直接浇注沥青混合料后，车载压力后，在缝口处受应力作用开裂，并向路面延伸的裂缝；

（2）处理方法：

A，处理板缝：将原混凝土板缝填充实；

B，设应力消减层：在原混凝土面层的板缝处铺一层橡胶沥青碎石；

C，土工织物处理：在原混凝土面层的板缝处铺一层土工织物；

D，加厚面层：增加沥青混合料面层的厚度；

第六节，冬雨季施工质量保证措施

一、雨期施工

1、大原则

（1）预报：掌握天气预报，安排在不下雨时施工；

（2）小快：集中力量分段，快速施工和压实；

（3）防，排，堵：防雨棚，排水系统，截水沟等；

（4）修复：有损坏，及时修复，换填换做；

2、各结构层雨期施工要求

（1）路基：分项开挖，留好2-3%的横坡，当天挖完，填完，压完，不留后患；

（2）基层：拌多少，铺多少，压多少，完成多少，避免雨期进行石灰土基期施工；

（3）面层：沥青面层不允许下雨时或者下层潮湿时施工，水泥混凝土面层，勘测含水率，及时浇筑，振捣，抹面成型，养护；

二、冬期施工：

1、大原则

（1）日平均气温连续5天低于5℃,或最低气温低于-3℃，视为进入冬期；

（2）做好防冻、保温，快速施工，保证质量；

2、各结构层雨期施工要求

（1）路基：当日达不到设计标高，应将操作面刨松或覆盖防止冻结；

A，快速路，主干路路基不得用含 有冻土块的土料填筑；

B，交干路以下道路填土材料中冻土块最大尺寸不得大于100MM，含量小于15%；

（2）基层：级配砂石（砾石），级配碎石施工，根据环境最低温度酒布防冻剂溶液，随洒布，随碾压；

A，石灰，二灰稳定土类进行冬期前30-45天停止施工；

B，水泥稳定土宜在进入冬期前15-30天停止施工；

（3）面层：

A，沥青混合料面层：

①城市快速路，主干路沥青混合料面层在低于5℃时严禁冬期施工，次干路及以下道路低于5℃停止施工；

②粘层，透层，封层严禁冬期施工；

③必须施工时，提高沥青混合料搅合，出厂及摊铺温度，覆盖运输保温，下承层干燥，清洁，无冰雪霜，“快卸，快铺，快平”“及时碾压，及时成型”，一天内气温较高时摊铺；

B，水泥混凝土面层：

①出料温度不得低于10℃，摊铺温度不低于5℃；

②采取防冻保温措施，连续5昼夜平均气温低于-5℃或最低气温低于-15℃时，停止施工；

③快速施工，及时覆盖保温层，养护时间不少于28天（常规为14-21天）；

（三）水泥混混凝土：

1、生产

（1）混凝土的配合比设计在兼顾技术经济性的同时，还应满足弯拉强度、工作性、耐久性三项指标；

（2）混凝土在

2、施工准备

（1）加设模板

A，宜采用钢模板（木模易粘模，周转率不高），钢模板应直顺，平整，每1M设置1处支撑装置；B，弯道部分板厚宜为15-30MM，每0.5-0.8M设1处支撑装置，模板与混凝土接触面及模板顶面应刨光；

3、运输

（1）采用混凝土灌装车运输；

4、摊铺作业

（1）机械施工

A，改性沥清混合料应采用履带式，摊铺机的受料斗应事先涂刷薄层隔离剂或防粘结剂；

（2）人工施工

A，混凝土面层分两次摊铺时，上层混凝土的摊铺应在下层混凝土初凝前完成，且下层厚度宜为总厚度的3/5；

B，一块混凝土板一次连续浇筑完毕，混凝土使用插入式振捣时，不应过振，且振动时间不少于30S，移动间距不大于500MM；

注：过振会造成水泥与砂石分离，即离析现象，而漏振又会造成混凝土表面气泡过多，蜂窝，麻面等缺陷）

6、接缝

（1）胀缝（真缝）

A，横向胀缝与路面中心线垂直，缝壁必须垂直，缝宽必须一致，缝中不得连浆；

B，普通混凝土的胀缝，上部灌填缝料，下部安装胀缝板和传力杆（光圆钢筋）；

C，传力杆的安装方法

①端头木模固定传力杆安装方法：用于混凝土板不连续浇筑时设置的胀缝，传力杆一半以上长度的表面涂防粘涂层；

②支架固定传力杆安装方法：用于混凝土板连续浇筑时设置的胀缝；

（2）缩缝（假缝）

A，横向缩缝采用切缝机施工，宜在水泥混凝土达到设计强度23-30%时进行，宽度控制在4-6MM；

B，切缝深度：设传力杆时，不小于面层的1/3，且不小于70MM；不设传力杆时，不小于面层的1/4，且不小于60MM；

C，混凝土板养护满后及时灌缝，在填缝前，清除缝中砂石、凝结的泥浆，杂物并清洗干净，缝壁必须干燥，清洁；缝料充满度应根据施工季节而定，常温施工时缝料与板面平，冬季施工时，缝料应填为凹液面，中心低于板面1-2MM，填缝料养护期间应封闭交通；

（3）纵缝

A，纵缝一般采用平缝加拉杆的形式，拉杆采用螺纹钢筋，其位置设在板厚的中央；

7、养护

（1）混凝土浇筑完成后应及时进行养护，可采用喷洒养护剂或保湿覆盖等方式 ，可采用湿膜，土工毡，麻袋，草袋等覆盖物酒水养护方式，不宜使用围水养护；

（2）昼夜温差大于10℃以上的地区或日均温度低于5℃施工的混凝土板应采用保温养护措施；

（3）养护时间根据混凝土弯拉强度增长情况而定，不小于设计弯拉强度的80%，一般宜为12-21天，特别注意前7天的保温养护；

7、开放交通

（1）在混凝土达到设计弯拉强度40%以后，可允许行人通过。

（2）混凝土完全达到设计弯拉强度后，方可开放交通；

8、混凝土面层施工质量检查与验收

（1）原材料控制

A，城填快速路，主干路应采用42.5级以上的道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥，普通硅酸盐水泥；其它道路可采用矿渣水泥，其强度等级不低于32.5级；

B，水泥应有出厂合格证（含化学成分，物理指标），并经复验合格，方可使用。

C，不同等级，厂牌，品种，出厂日期的水泥不得混存，混用；出厂期超过三个月或受潮的水泥，必须经过试验，合格后方可使用。

（2）配料

A，粗集料宜使用人工级配，粗集料的最大公称粒径，碎砾石≤26.5MM，碎石≤31.5MM，砾石≤19MM。

B，宜采用质地坚硬，符合级配规定的洁净粗砂，中砂。海砂不得直接用于混凝土使用，淡化海砂可用于支路；

；

第四节，面层施工

一、各材料面层施工技术

（一）沥青混合料（普通沥青混合料AC）：

1、施工准备

（1）喷洒透层油

A，透层油采用液体沥青或者乳化沥青；

B，应用：在铺筑沥青混合料面层前，应在基层表面先喷洒透层油，在完全渗入基层后方铺筑面层；

（2）喷酒粘层油

A，粘层油采用快残裂或中裂乳化沥青，改性乳化沥青，快凝或中凝液体石油；

B，应用：

①在高级道路铺筑双或多面层之间;

②旧路改造时，在水泥混凝土路面加铺新沥青混合料前；

③在既有结构、路缘石和检查井等构筑物与混合料交接面处；

（3）沥青混合料面层不得在雨雪天气及环境最高温度低于5℃时施工；

2、运输和布料

（1）喷洒隔离剂或防粘结剂

A，在运输前，为防止沥青混合料粘结运料车车厢板，装料前喷酒一薄层隔离；

B、运输中沥青混合料上宜用篷布覆盖保温，防水防污染；

（2）应按施工方案按排运输和布料，摊铺机应有足够的运料车等候，对高等级道路，开始摊铺前等候的运料车在5辆以上，防止冷缝出现；

（3）运料车应在摊铺机前100-300MM处空挡等候，被摊铺机缓缓顶推前进，逐步卸料，避免撞击摊铺机，每次卸料必须倒净，如有余料应及时清除，防止硬结；

3、摊铺作业

（1）机械施工

A，热拌沥清混合料应采用履带式或轮胎式沥青摊铺机，摊铺机的受料斗应事先涂刷薄层隔离剂或防粘结剂；

B，铺筑高级道路混合料时，1台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6M，通常采用2台或多台摊铺机前后错开10-20M呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有30-60MM宽度的搭接，避开车道轮迹带，上下层搭接位置宜错开200MM以上；

C，摊铺机开工前应提前0.5-1H预热熨平板，使其温度不低于100℃；

D，摊铺机必须缓慢，均匀，连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少沥青混合料的离析，摊铺速度控制在2-6M/MIN的范围内；

E，摊铺要采用自动找平方式，下面层采用钢丝绳引导的高程控制方式，上面层采用平衡架或滑靴并辅以厚度控制方式摊铺；

F，热拌沥青混合料的最低摊铺温度应根据气温，下卧层表面温度，铺筑层厚度与沥青混合料种类经试验确定；

（2）人工施工

A，路面狭窄部分，采用人工作业，半幅施工时，路中一侧预先设置挡板；

B，摊铺时应扣锹布料，不得扬揪远甩，边摊铺边整平，严防骨料离析；

C，摊铺不得中途停顿，并尽快碾压，低温施工时，卸下的沥青混合料应覆盖篷布保温；

4、压实成型

（1）沥青路面施工应根据摊铺完成的沥青混合料温度情况严格控制初压，复压，终压的时机；压实层最大厚度不宜大于100MM；

注：初压（压平），复压（压实度），终压（消除轮迹）

（2）碾压温度应根据沥青和沥青混合料种类，压路机，气温，层厚等因素经试压确定；

（3）为了防止沥青混合料粘轮，在压实时对压路机的轮子可涂刷隔离剂或防粘结剂，或者喷淋添加少量表面活性剂的雾状水，严禁刷柴油（它对沥青的腐蚀性很大）

（4）初压

①采用钢轮压路机静压1-2遍；

②碾压时应将压路机的驱动轮面(大轮)向着摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段和坡道上则由低向高处碾压；

③为了防止间距过长沥青温度下降压不实，摊铺机摊铺长度不超过80M；

（5）复压

①若是密级配沥青混合料复压优先采用重型轮胎压路机进行碾压，以增加路面的不透水性，总质量大于25T，相领碾压带应重叠1/3-1/2轮宽；

②若是粗骨料为主的混合料，优先采用振动压机进行碾压，厚度较大时采用高频大振幅，厚度较薄时采用低振幅，以防止骨料破碎，当采用三轮钢筒式压路机时，总质量大于12T；

③复压应紧跟在初压后开始，不得在未碾压成型的路段上转向，掉头，加水或停留，，在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料，油料及杂物；

（6）终压

①采用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机，碾压不少于2遍，直至无明显轮迹为止；

②终压应紧跟在复压后开始，不得在未碾压成型的路段上转向，掉头，加水或停留，在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料，油料及杂物；

5、接缝

（1）纵缝

A，沥青混合料面层的施工接缝应紧密，平顺，上下层的纵缝应错开；

B，热接缝要错开150MM，冷接颖要错开300-400MM；

（2）横缝

A，相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位1M以上，并应采用3M直尺检查，确保平整度达到要求；

B，高等级道路的表面层横向接缝应采用垂直的平接缝，以下各层或其它等级道路的各层均可采用斜接缝或阶梯形接缝；

6、开放交通

（1）热拌沥青混合料路面应待摊铺层自然降温至表面温度低于50℃,方可开放交通；

（二）改性沥青混合料：

1、生产

（1）改性沥青混合料是指在原普通沥青混合料中掺加橡胶，树脂，高分子聚合物，磨细的橡胶粉或其它填料等外掺剂（改性剂），或采取对沥青轻度氧化加工等措施，使其性能得以改善；

（2）改性沥青混合料生产温度应根据改性沥青品种，气候条件，粘度，铺装层厚度确定，通常比普通沥青混合料的生产温度高10-20℃；

（3）改性沥青混合料的贮存时间不超过24小时，改性沥青SMA混合料只限当天使用，OGFC混合料宜随拌随用；

2、施工准备

（1）喷洒透层油

A，透层油采用液体沥青或者乳化沥青；

B，应用：在铺筑沥青混合料面层前，应在基层表面先喷洒透层油，在完全渗入基层后方铺筑面层；

（2）喷酒粘层油

A，粘层油采用快残裂或中裂乳化沥青，改性乳化沥青，快凝或中凝液体石油；

B，应用：

①在高级道路铺筑双或多面层之间;

②旧路改造时，在水泥混凝土路面加铺新沥青混合料前；

③在既有结构、路缘石和检查井等构筑物与混合料交接面处；

（3）沥青混合料面层不得在雨雪天气及环境最高温度低于5℃时施工；

3、运输和布料

（1）喷洒隔离剂或防粘结剂

A，在运输前，为防止沥青混合料粘结运料车车厢板，装料前喷酒一薄层隔离；

B、运输中沥青混合料上宜用篷布覆盖保温，防水防污染；

（2）应按施工方案按排运输和布料，摊铺机应有足够的运料车等候，对高等级道路，开始摊铺前等候的运料车在5辆以上，防止冷缝出现；

（3）运料车应在摊铺机前100-300MM处空挡等候，被摊铺机缓缓顶推前进，逐步卸料，避免撞击摊铺机，每次卸料必须倒净，如有余料应及时清除，防止硬结；

4、摊铺作业

（1）机械施工

A，改性沥清混合料应采用履带式，摊铺机的受料斗应事先涂刷薄层隔离剂或防粘结剂；

B，摊铺机开工前应提前预热，SMA混合料施工温度应试验确定，一般不低于160℃；

C，摊铺机必须缓慢，均匀，连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少沥青混合料的离析，摊铺速度控制在1-3M/MIN的范围内，摊铺系数应通过试验段取得；

5、压实成型

（1）沥青路面施工应根据摊铺完成的沥青混合料温度情况严格控制初压，复压，终压的时机；压实层最大厚度不宜大于100MM；

注：初压（压平），复压（压实度），终压（消除轮迹）

（2）碾压温度应根据沥青和沥青混合料种类，压路机，气温，层厚等因素经试压确定；

（3）改性沥青混合料宜采用振动压路机或钢筒式压路机碾压，不宜采用轮胎式压路机，OGFC宜采用12T压路机；振动压路机遵循“紧跟，慢压，变频，低幅”的原则；

（4）为了防止沥青混合料粘轮，在压实时对压路机的轮子可涂刷隔离剂或防粘结剂，或者喷淋添加少量表面活性剂的雾状水，严禁刷柴油（它对沥青的腐蚀性很大）

（5）初压（初压开始温度不低于150℃）

①采用钢轮压路机静压1-2遍；

②碾压时应将压路机的驱动轮面(大轮)向着摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段和坡道上则由低向高处碾压；

③为了防止间距过长沥青温度下降压不实，摊铺机摊铺长度不超过80M；

（5）复压

①OGFC宜采用12T振动压路机；振动压路机遵循“紧跟，慢压，变频，低幅”的原则，即紧跟在摊铺机后面，采用高频率，低振幅的方式慢速碾压，如发现SMA混合料高温碾压有推拥现象，应复查级配是否合适，不得采用轮胎压路机碾压；

②复压应紧跟在初压后开始，不得在未碾压成型的路段上转向，掉头，加水或停留，，在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料，油料及杂物；

（6）终压（终压完的表面温度不低于90℃）

①采用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机，碾压不少于2遍，直至无明显轮迹为止；

②终压应紧跟在复压后开始，不得在未碾压成型的路段上转向，掉头，加水或停留，在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料，油料及杂物；

6、接缝

（1）纵缝

A，沥青混合料面层的施工接缝应紧密，平顺，上下层的纵缝应错开；

B，热接缝要错开150MM，冷接颖要错开300-400MM；

（2）横缝

A，相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位1M以上，并应采用3M直尺检查，确保平整度达到要求；

B，高等级道路的表面层横向接缝应采用垂直的平接缝，以下各层或其它等级道路的各层均可采用斜接缝或阶梯形接缝；

7、开放交通

（1）热拌沥青混合料路面应待摊铺层自然降温至表面温度低于50℃,方可开放交通；

8、沥青混合料面层施工质量检查与验收

（1）主控项目：原材料，压实度，面层厚度，弯沉值；

（2）一般项目：平整度，宽度，中线偏位，纵断面高程，横坡，井框与路面的高差，抗滑；

9、各类温度的总结：

（1）生产温度：改性沥青品种，气候条件，粘度，铺装层厚度；

（２）最低摊铺温度：沥青混合料种类，气温，下卧层表面温度，铺筑层厚度；

（３）碾压温度：沥青混合料种类，气温，压路机，层厚；

第二节，基层施工

一、无机结合料稳定基层

1、无机结合料：

（1）主要三种石灰，水泥，二灰（工业废渣）；

（2）特性：结构较密实，孔隙率较小，透水性较小，水稳定性较好（基层不透水）

（3）适用范围：用于机械化施工，技术经济较合理的水泥、石灰及工业废渣稳定材料做路面基层；

2、常用的基层材料：

（1）类型分类：

A，半刚性基层：主要是由粘结剂（水泥，石灰，二灰）和骨料（粒料和土）分别组成；

B，柔性基层：级配碎石和级配砾石等；

C，刚性基层：带混凝土的；

（2）半刚性基层特性比较：

A，抗冻和抗收缩：二灰土＞水泥土＞石灰土

B，早期强度：水泥土＞石灰土＞二灰土

C，水稳定性：水泥土＞石灰土

（3）适用范围：

A，石灰稳定土：用作高级路面的底基层；

B，水泥稳定土：只用作高级路面的底基层；

C，二灰稳定土：禁止用作高级路面的基层；

D，二灰稳定粒料：可用于高级路面的基层与底基层；而X稳定土都不能用作高级路面的基层；

二、基层施工技术

1、石灰（水泥）稳定土基层

（1）搅和

A，城区施工的应采用厂拌（异地集中拌和）方式，不得使用路拌，以保证配合比准确，达到文明施工要求；

（2）运输

A，拌成的混合料应及时运送到铺筑现场；

B，运输中应采用防止水分蒸发和防扬尘措施；

（3）摊铺

A，宜在春末和气温较高季施工，施工最低温度为5℃；

B，石拌石灰土类混合料摊铺时路床应湿润；

（3）压实

A，压实系数应经试验确定；

B，摊铺好的稳定土类混合料应当天碾压成活，碾压时含水量宜在最佳含水量的+2%范围内；

C，直线和不设超高的平曲线路：由两侧向中心碾压；设超高的平曲线段，应由内侧向外侧碾压（由低往高碾压）；

D，纵向接缝宜设在路中线处，横向接缝应尽量减少；

（4）养护

A，压实成活后应立即酒水（或覆盖）养护，保证湿润，直到上部结构施工为止；

B，稳定土养护期应封闭交通；

（5）质量检查和检验

A，石灰稳定土

（A）材料：宜采用1-3级的新石灰，磨细的生石灰，可不经消解直接使用，块灰应在使用前2-3天完成消解，未能消解的生石灰应筛除，消解石灰的粒径不得大于10MM；

（B）施工：碾压时压实厚度与碾压机具相适应，含水量在最佳含水量的+2%范围内；严禁用薄层贴补的办法找平；

B，水泥稳定土

（A）材料：应采用初凝时间3小时以上和终凝时间6小时以上的42.5级普通硅酸盐水泥，矿渣硅酸盐水泥，火山灰硅酸盐水泥。水泥应有出厂合格证和生产日期，复验合格方可使用，贮存期超过3个月或受潮的，应进行性能试验，合格后方合使用；

（B）施工：宜采用摊铺机摊铺，施工前应通过试验确定压实系数；水泥稳定土自搅合至摊铺完成，不得超过3小时，分层摊铺时，应在下层养护7天后，方可摊铺上层材料；并且在水泥初凝时间到达前碾压成型，采用洒水养水养护，常温下不少于7天养护，方可在其上铺筑面层；

2、二灰稳定砂砾（碎石）基层

（1）搅和

A，城区施工的应采用厂拌（异地集中拌和）方式，不得使用路拌，以保证配合比准确，达到文明施工要求；

B，混合料含水量宜略大于最佳含水量；

（2）运输

A，拌成的稳定土类混合料应及时运送到铺筑现场；

B，运输中应采用防止水分蒸发和防扬尘措施；

（3）摊铺

A，宜在春末和气温较高季施工，施工最低温度为5℃；

B，混合料摊铺时应根据试验确定的松铺系数控制虚铺厚度；

（3）压实

A，混合料每层最大压实度为200MM，且不小于100MM

B，碾压时，宜采用先轻型，后重型压路机碾压；

C，禁止薄层贴补的方法进行找平（这样会造成整体性差，容易脱落，压碎和被推移），正常做法是整体找掉一层，再厚铺一层重新碾压；

（4）养护

A，应采用湿养，始终保持表面潮湿；

B，采用沥青乳液和沥青下封层进行养护；

C，养护期为7-14天；

（5）质量检查和检验

A，搅拌运输：

（A）宜采用强制式搅合机搅合，配合比设计应遵守设计和规范；

（B）采用集中搅拌，运输时，应采用遮盖封闭措施防止水分损失和遣撒；

B，施工

（A）混合料在摊铺前其含水量宜为最佳含水量+2%，摊铺中发生粗细骨料离析时，应及时翻拌均匀；

（B）应在潮湿状态下养护，养护期视季而定，常温下不小于7天，采用酒水养护时，应及时酒水，保持混合料湿润。

（C）采用喷洒沥青乳液养护时，应及时在乳液面撒嵌丁料（5-10MM的小碎石或砾石，以免被行车破坏；

（D）养护期间宜封闭交通，需通行的机动车辆应限速，严禁履带车辆通行；

3、级配碎石（砾石、砂砾）基层

（1）运输；A，运输中应采用防止水分蒸发和防扬尘措施；

（2）摊铺

A，宜采用机械摊铺，摊铺应均匀一致；

B，发生粗细骨料离析现象时，应及时翻拌均匀，不能加水；；

C，两种材料的压实系数均通过试验段确定，每层应按虚铺厚度一次铺齐，不得多次找补；

（3）压实

A，碾压前和碾压中应先适量酒水（酒水后摩擦力减小便于压实）

（4）养护

A，采用沥青乳液和沥青下封层进行养护；

B，养护期为7-14天；

C，未铺装完前不得开通交通；

1、准备工作

（1）开工前，由施工项目技术负责人应依据获准的施工方案向全体施工人员进行技术安全交底，采用书面形式，并由交底双方签字，并归档；

（2）交底的内容主要有：强调工程难点，技术要点，安全措施；使作业人员掌握要点，明确责任；

二、路基的施工要点

1、填土路基：当原地面高程低于设计路基标高

（1）取土

A，取土不占或少占良田，尽量利用荒坡，荒地，不该使用淤泥，沼泽土，泥炭土，冻土，有机土及含生活垃圾的土；

B，填土内不得含有草，树根等杂物；

C，土块粒径超过100MM的应打碎；

（2）清表

A，排除原地面的积水，清除树根，杂草，淤泥等；

B，妥善处理坟坑，井穴，并分层填实至原基面高；

（3）填土

A，当原地在横坡陡大于1/5时，应修成台阶形式，每级台阶宽度大于1M，高度小于300MM，台阶顶面应向内倾斜；

B，从最低处起分层填筑，下层填土合格后，方可进行上层填筑，并逐层压实；

C，路基填土的宽度要比设计宽度两边各宽500MM；其填土厚度应按设计标高+预沉量值；

D，对于性质不同的填料，应分类，分层填筑，不得混合填筑；

（4）碾压

A，碾压前检查铺筑土层的宽度，厚度，含水量，对于过湿土翻松，晾干，或对于过干土均匀加水，使其含水量接近最佳含水量范围之内，合格后才开始碾压；

B，碾压先轻后重，最后的碾压采用不小于12T级的压路机；

注：开始土体松软，压路机太重，造成土体堆积，厚度不均，压实度也得不到保障，故先轻压路机，将土体均匀压实，等路基土体有一定强度后，再用重压路机碾压，至要求的压实度）

C，对于管涵顶面的填土需要达到500MM以上才能用压路机碾压，不用只能用人工；

2、挖土路基：当原地面高程高于设计路基标高

（1）清表

A，路基施工前，应将现况地面上的积水排除，疏干，将树根坑，粪坑等部分进行技术处理；

（2）挖土

A，挖土段应自上而下分层开挖，严禁掏洞开挖，机械开挖作业时，必须避开构筑物，管线，在距管道1M范围内和在距直埋缆线2M内都必须采用人工开挖；

B，挖方段不得超挖，应留有余量作为预沉量值；

C，作业中断或作业后，开挖面庆做成稳定边坡；

（3）碾压

A，压路机采用不小于12T级的，碾压应自路两边向路中心进行，直至表面无明显轮迹为止；

B，碾压时，应视土的干温程度而采取酒水或换土、晾晒等措施；

C，过街雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实；（因为在这些地方的压实度达不到，用石灰土等填实可增加强度，抵抗沉陷）

3、石方路基：用石块或石材修筑的地基；

（1）先修筑试验段

A，先修试验段，以确定松铺厚度，压实机具组合，压实遍数及沉降差等施工参数；

（2）碾压

A，宜选用12T以上的振动压路机或是25T以上的轮胎压路机或2.5T的夯锤压实；

（3）回填 

A，对于路基范围内管线，构筑物四周的沟槽宜回填土料；

4、路基试验段的主要目的（预沉虚铺三压实）

（1）确定路基预沉量值；

（2）合理选用压实机具（考虑因素有道路不同等级，工程量大小，施工条件，工期要求等）

（3）按压实度要求，确定压实遍数；

（4）确定路基宽度内每层虚铺厚度；

（5）根据土的类型，湿度，设备及场地条件，选择压实方式；

5、施工的注意点

（1）在路基内的管路上复土，管顶以上复土厚度500MM以上的可使用压路机压实，复土小于500MM的，需对管道结构进行加固，并采用人工压实；

（2）压实方式有两种：重力压实（静压）和振动压实（动压）；

（3）土质路基压实原则：先轻后重，先静后振，先低后高，先慢后快，轮迹重叠；

（4）压路机最快速度不宜超过4KM/H；

（5）碾压从路基两边向中央进行；

（6）碾压不到的部分应采用小型夯压机夯实，防止漏夯，要求夯击面积重叠1/4-1/3；

6、对于不良土质的路基处理

（1）土质改良：指利用机械，化学，电，热等手段增加路基的密度；

A，碾压及夯实：采用机具碾压夯实地基，主要适用于碎石土，砂土，粉土，低饱合粘性土，杂填土等，不能用于饱和粘性土（即弹簧土）；

B，排水固结：采用各种预压方式，在地基中设竖向排水体排水；适用于饱和软土层，但不适用于渗透性极低的泥炭土；

（2）土的置换：将不好的土换成良性土；

A，换土垫层：采用砂石，素土，灰土，矿渣等强度较高的材料，置换掉地基表层软弱土，主要用于暗沟，暗塘等软弱圭的浅层处理；

（3）土的补强：采用薄膜，绳网，板桩等约束住路基土；

A，振密，挤密：采用打砂桩，

7、地基的质量检查及验收

（1）主控项目：压实度和弯沉值（0.01MM）

A，检测土基的压实度方法；

（A）环刀法：利用工具取样，称出重量除体积，计算实测密度，与查表的标准土样最大干密度相对比，就是密实度；

（B）灌砂法：在路基挖个坑，把土取出称重，然后将原先测量好的砂灌入测出坑的体积，计算出密度；

（C）灌水法：在路基挖个坑，把土取出称重，然后将塑料袋装水灌入坑取出测出坑的体积，计算出密度；

B，检测沥青路面的压实度方法；钻芯法和核子密度仪

（2）一般项目：

A，路床纵断面高程；

B，中线偏位；

C，平整度；

D，宽度；

E，横坡及路堤边坡要求；

第二节，城道道路路基施工

一、施工流程

1、准备工作

（1）开工前，由施工项目技术负责人应依据获准的施工方案向全体施工人员进行技术安全交底，采用书面形式，并由交底双方签字，并归档；

（2）交底的内容主要有：强调工程难点，技术要点，安全措施；使作业人员掌握要点，明确责任；

二、路基的施工要点

1、填土路基：当原地面高程低于设计路基标高

（1）取土

A，取土不占或少占良田，尽量利用荒坡，荒地，不该使用淤泥，沼泽土，泥炭土，冻土，有机土及含生活垃圾的土；

B，填土内不得含有草，树根等杂物；

C，土块粒径超过100MM的应打碎；

（2）清表

A，排除原地面的积水，清除树根，杂草，淤泥等；

B，妥善处理坟坑，井穴，并分层填实至原基面高；

（3）填土

A，当原地在横坡陡大于1/5时，应修成台阶形式，每级台阶宽度大于1M，高度小于300MM，台阶顶面应向内倾斜；

B，从最低处起分层填筑，下层填土合格后，方可进行上层填筑，并逐层压实；

C，路基填土的宽度要比设计宽度两边各宽500MM；其填土厚度应按设计标高+预沉量值；

D，对于性质不同的填料，应分类，分层填筑，不得混合填筑；

（4）碾压

A，碾压前检查铺筑土层的宽度，厚度，含水量，对于过湿土翻松，晾干，或对于过干土均匀加水，使其含水量接近最佳含水量范围之内，合格后才开始碾压；

B，碾压先轻后重，最后的碾压采用不小于12T级的压路机；

注：开始土体松软，压路机太重，造成土体堆积，厚度不均，压实度也得不到保障，故先轻压路机，将土体均匀压实，等路基土体有一定强度后，再用重压路机碾压，至要求的压实度）

C，对于管涵顶面的填土需要达到500MM以上才能用压路机碾压，不用只能用人工；

2、挖土路基：当原地面高程高于设计路基标高

（1）清表

A，路基施工前，应将现况地面上的积水排除，疏干，将树根坑，粪坑等部分进行技术处理；

（2）挖土

A，挖土段应自上而下分层开挖，严禁掏洞开挖，机械开挖作业时，必须避开构筑物，管线，在距管道1M范围内和在距直埋缆线2M内都必须采用人工开挖；

B，挖方段不得超挖，应留有余量作为预沉量值；

C，作业中断或作业后，开挖面庆做成稳定边坡；

（3）碾压

A，压路机采用不小于12T级的，碾压应自路两边向路中心进行，直至表面无明显轮迹为止；

B，碾压时，应视土的干温程度而采取酒水或换土、晾晒等措施；

C，过街雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实；（因为在这些地方的压实度达不到，用石灰土等填实可增加强度，抵抗沉陷）

3、石方路基：用石块或石材修筑的地基；

（1）先修筑试验段

A，先修试验段，以确定松铺厚度，压实机具组合，压实遍数及沉降差等施工参数；

（2）碾压

A，宜选用12T以上的振动压路机或是25T以上的轮胎压路机或2.5T的夯锤压实；

（3）回填 

A，对于路基范围内管线，构筑物四周的沟槽宜回填土料；

5、路基试验段的主要目的（预沉虚铺三压实）

（1）确定路基预沉量值；

（2）合理选用压实机具（考虑因素有道路不同等级，工程量大小，施工条件，工期要求等）

（3）按压实度要求，确定压实遍数；

（4）确定路基宽度内每层虚铺厚度；

（5）根据土的类型，湿度，设备及场地条件，选择压实方式；

6、施工的注意点

（1）在路基内的管路上复土，管顶以上复土厚度500MM以上的可使用压路机压实，复土小于500MM的，需对管道结构进行加固，并采用人工压实；

（2）压实方式有两种：重力压实（静压）和振动压实（动压）；

（3）土质路基压实原则：先轻后重，先静后振，先低后高，先慢后快，轮迹重叠；

（4）压路机最快速度不宜超过4KM/H；

（5）碾压从路基两边向中央进行；

（6）碾压不到的部分应采用小型夯压机夯实，防止漏夯，要求夯击面积重叠1/4-1/3；

7、对于不良土质的路基处理

（1）土质改良：指利用机械，化学，电，热等手段增加路基的密度；

A，碾压及夯实：采用机具碾压夯实地基，主要适用于碎石土，砂土，粉土，低饱合粘性土，杂填土等，不能用于饱和粘性土（即弹簧土）；

B，排水固结：采用各种预压方式，在地基中设竖向排水体排水；适用于饱和软土层，但不适用于渗透性极低的泥炭土；

（2）土的置换：将不好的土换成良性土；

A，换土垫层：采用砂石，素土，灰土，矿渣等强度较高的材料，置换掉地基表层软弱土，主要用于暗沟，暗塘等软弱圭的浅层处理；

（3）土的补强：采用薄膜，绳网，板桩等约束住路基土；

A，振密，挤密：采用打砂桩，

4、质量检查及验收

（1）主控项目：压实度和弯沉值（0.01MM）

A，检测土基的压实度方法；

（A）环刀法：利用工具取样，称出重量除体积，计算实测密度，与查表的标准土样最大干密度相对比，就是密实度；

（B）灌砂法：在路基挖个坑，把土取出称重，然后将原先测量好的砂灌入测出坑的体积，计算出密度；

（C）灌水法：在路基挖个坑，把土取出称重，然后将塑料袋装水灌入坑取出测出坑的体积，计算出密度；

B，检测沥青路面的压实度方法；钻芯法和核子密度仪

（2）一般项目：

A，路床纵断面高程；

B，中线偏位；

C，平整度；

D，宽度；

E，横坡及路堤边坡要求；

第三节，城填道路基层施工

第四节，城真道路面层施工

第二节，

第三节，沥青混合料的组成与材料

第四节，

第五节，

第一章，城填道路工程

第一节，城填道路工程结构与材料

一、城填道路的分类

1、按城填道路的主要功能分为：

（1）快速路：中间分隔，出入口控制，交通连续通行（没有红绿灯），单向至少两条车道；设计车速60-100km/h，双向车道≥4条，必须设隔离带，设计使用年限20年；

（2）主干路：连接城市各主要分区，以交通功能为主，有红绿灯；设计车速40-60km/h，双向车道≥4条，应设隔离带，设计使用年限20年；

（3）次干路：以集散交通的功能为主，兼有服务功能；设计车速30-50km/h，双向车道2-4条，可设隔离带，设计使用年限15年；

（4）支路；与次干路、居住区、工业区等内部道路相连接，以解决局问地区交通，服务功能为主；设计车速20-40km/h，双向车道2条，不设隔离带，设计使用年限10-15年；

2、按城填道路路面分为：

（1）沥青路面：沥青混合料（高级路）：沥青贯入式，沥青表面处治（中低级）；

（2）水泥混凝土地路面（一切路面）

（3）砖砌路面（低级路面）；

3、按力学特性分为

（1）柔性路面：主要指沥青路，在荷载作用下产生的弯沉变形较大，抗弯强度小，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变；

（2）刚性路面：主要指水泥路，在荷载作用下产生的弯拉强度大，抗沉变形小，它的破坏取决于极限弯拉强度；

二、沥青路面结构组成及性能要求

1、垫层：介于基层和土层之间；

（1）性能要求：

A，主要改善土基的温度和温度状况。主要用于湿温状况不良的情况下设置，在干燥地区可不设垫层；

B，垫层材料的强度要求不一定高，但水稳定性一定要好；

2、基层：是路面结构中的承重层；

（1）性能要求：

A，要有足够的，均匀一致的承载力和较大的刚度，有足够的抗冲刷能力和抗变形能力，整体性好；

B，要有足够的水稳定性；

C，不透水性好；

D，抗冻性满足设计要求；

3、面层：高等级路面分上中下三层；

（1）性能要求

A，平整度

B，承载能力；

C，温度稳定性（即具有高温稳定性，低温抗裂性）

D，抗滑能力；

E，透水性（不能透水，得防止渗入基层）；

F，噪声量；

例：降噪排水路面：上表层（磨耗层）采用OGFC沥青混合料，中面层，下面层等采用密级配沥青混合料，这样即满足了沥青面层强度高，高低温性能好，平整密实等路用功能，又实现了城填道路排水降噪的环保要求；

注：特粗，粗的只能用于面层的下面层，中粒的可用于上中下，细的或砂的只能用于上面层；

三、沥青混合料的组成与材料

1、结构组成：

（1）沥青混合料是一种复合材料，主要由沥青，粗骨料，细骨料，矿粉组成；（外掺剂视具体情况而定）

（2）按级配原则构成的沥青混合料分三类：

A，悬浮-密实结构：具有较大的黏聚力，但内摩擦角较小，高温稳定性较差，如普通沥青混合料（AC）

B，骨架-空隙结构：该结构内摩擦解较高，但黏聚力较低，如沥青碎石混合料（AM），排水沥青混合料（OGFC）

C，骨架-密实结构：该结构内摩擦解较高，但黏聚力较高，如沥青玛谛脂混合料（SMA）

2、主要材料与性能

（1）SMA，OGFC不宜采用天然砂，因其表面细小光滑，摩擦力小，故一般用机器加工砂；

（2）城市快速路，主干路沥青路面不宜采用粉煤灰作填料，其影响耐久性，耐磨性和徐变大；

（3）纤维稳定剂宜采用木质纤维（250度高温下不变质），不宜采用石棉，它对人体有害，尘肺病；

四、水泥混凝土路面的构造

1、垫层：介于基层和土层之间；

（1）作用：

A，对于地质条件不良的土质路堑，路床土温度较大时，宜设置排水垫层；

B，若路基可能产生不均匀沉降或变形时，宜加半刚性垫层；

（2）垫层的宽度及厚度

A，垫层宽度要比面层宽出一定尺寸，小型机械施工时300MM，轨模式摊铺机施工机500或滑模式摊铺机施工时650MM；

B，为防止下渗水影响路基，排水基层下应设置由水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水底基层，底基层顶面宜铺设沥青封层或防水土工织物；

2、基层：是路面结构中的承重层；

（1）设置水泥基层的作用：

A，防止或减轻唧泥，板底脱空和错台等病害；

B，在垫层共同作用下，控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对混凝土面层的不昨影响；

C，为混凝土面层施工提供稳定而坚实的工作，并改善接缝的传荷能力；

（2）材料的选择

A，用于特重交通：采用贫混凝土、碾压混凝土、沥青混凝土（刚性基层）

B，用于重交通：水泥稳定粒料、沥青稳定碎石

C，中轻交通：水泥稳定粒料，石灰粉煤灰稳定粒料；

D，湿润多雨地区：排水基层；

（3）基层的宽度

A，基层的宽度根据混凝土面层宽度+施工机械操作面X2（小型机械施工的一侧300MM，轨模式摊铺机施工的一侧500MM，滑模式摊铺施工的一侧650MM）；

B，整个垫层是不渗水的，若要做排水基层，则在上基层采用可渗水性的，粗颗粒料，下基层采用水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水的底基层，并在底基层顶面宜铺设沥青封层或防水木工织物；

3、面层：

（1）分类，一般采用素混凝土；

4、接缝

（1）纵向接缝（都带拉杆，采用螺纹钢筋）

A，纵向施工缝（真缝，切到底）：一次铺筑宽度小于路面宽度时，就会设置带拉杆的平缝；

B，纵向缩缝（假缝，切不到底）：一次铺筑宽度大于4.5M时，应设置带拉杆的假缝形式的；

（2）横向接缝（都带传力杆，采用圆头钢筋）

A，胀缝（真缝）：在邻近桥梁或其它固定构筑外、板厚改变处、小半径平曲线处等设置；中间设置传力杆，连接筋用光圆钢筋，一端固定，一端滑动；缝下部设置胀缝板，上部灌注嵌缝料；

B，缩缝（假缝）：为了防止冷缩，在路的横向用人工机械切出一条缝，不到底，切缝宽度为4-6MM，快速路和主干路的假缝应设置传力杆；

C，横向施工缝（真缝）：因为设计要求或施工现场条件造成需分段施工时设置的一条缝，但一般施工缝尽量在缩缝或胀缝处；

5、配筋补强

（1）水泥混凝土面层自由边缘；

（2）承受繁重交通的胀缝，施工缝处；

（3）小于90度的面层角隅；

（4）下穿市政管线路段；

（5）雨水口和地下设施的检查井周围；

6、抗滑性：加大混凝土面层具有较大的粗糙度

（1）刻槽，压槽，拉槽，拉毛；

五、不同形式挡土墙的结构特点

1、重力式简易挡土墙

（1）一般采用浆砌片石砌筑，缺乏石料地区也可采用混凝土浇筑；

（2）它是依靠墙身自重抵挡土压力的作用，形式简单，取材简易，施工简便；

2、重力式加强挡土墙

（1）一般用混凝土浇筑，在墙背设少量钢筋，并将墙趾加宽或基底设凸榫抵抗滑动；

（2）它也是依靠墙身自重抵挡土压力的作用，有了加强，可减薄墙体厚度，节省混凝土用量；

3、衡重式挡土墙

（1）一般用混凝土浇筑，外墙垂直，上下内墙倾斜，中间设有衡重台，上墙利用衡重台上填土的下压作用和全墙重心的后移墙加墙身的稳定；

（2）可降低墙高，减少基础开挖；

4、悬臂式挡土墙

（1）采用钢筋混凝土材料，由立壁，墙趾板，墙踵板三部分组成；

（2）墙高时，立壁下部弯矩形大，费钢筋，不经济；

5、扶壁式挡土墙

（1）采用钢筋混凝土材料，沿墙长，隔相当距离加筑肋（扶壁），使墙面与墙踵连接；

（2）比悬臂式受力条件好，在墙高时比前者更经济；

6、土压力

（1）主动土压力（压力最小）

（2）静止土压力（压力其次）

（3）被动土压力（压力最大，位移也最大）

第二节，城道道路路基施工

第三节，城填道路基层施工

第四节，城真道路面层施工

第二节，

第三节，沥青混合料的组成与材料

第四节，

第五节，

水处理