第三节，城市桥梁上部施工
一、装配式梁板施工方案
1、预制和吊装方案：依照吊装机不同
（1）起重机架梁法：适用于地形平台，无水少水地区；
（2）桥墩龙门吊架梁法：适用于地形平台，无水少水地区；
（3）穿巷式架桥机架梁法：适用于任何地形，尤其是有水或地形起伏较大的地区；
2、构件预制
（1）预制场地应平整，坚实，根据气候条件，设置必要的排水设施，必要时做地面硬化处理；
（2）当后张预应力混凝土梁预计的拱度值较大时，可考虑在预制台座上设置反拱；
3、构件的场内移运
（1）对后张预应力混凝土梁，在施加预应力后可将其从预制台座吊移至场内的存放台座上后再进行孔道压浆；
A，从预制台座上移出梁，板仅限一次，不得在孔道压浆前多次转运；
（2）吊移范围必须限制在预制场内的存放区域，不得移往别处；
A，后张预应力混凝土梁在孔道压浆后移运的，其压浆浆体强度应不低于设计强度的75%；30MPA；
（3）起吊板梁时，吊绳与起吊构件的夹角不小于60度，若小于60度则设置吊架或起吊扁担；不得错吊上下面；
4、构件的存放
（1）存放台座应坚固稳定，且高出地面200MM以上，以防水；
（2）梁板构件存放时，其支点应符合设计规定的位置；
5、预制梁板安装（也叫简支梁安装）
（1）装配式桥梁构件在脱底模，移运，堆放和吊装就位时，不低于设计强度的75%，预应力混凝土构件吊装时，其孔道水泥桨不低于30MPA；
（2）梁板就位后，应及时设置保险垛或支撑将构件临时固定；
二、先间支后连续梁板的安装
1、简支梁桥
（1）优点：安装简便；
（2）缺点：
A，简支梁的伸缩缝造价较高，易受破坏，又无法避免行车的不舒适性，桥面连续容易出现破坏；
B，间支梁跨中弯矩较大，致使梁的截面尺寸和自重显著增加，需要耗用材料多；
2、连续梁桥
（1）优点：
A，连续梁桥无断点，行车舒适；
B，由于支点负弯矩的存在，使距中正弯矩值明显减少，从而减少材料用量和结构自重；
（2）缺点：
A，由于它本身跨度大，长而重的构件不利于预制安装，往往要在工费昂贵的支架上现浇，需要的工期也长；
3、先简支后连续梁
（1）结合以上两种模式的优点，先将一联的
一、现浇预应力混凝土梁板施工
（一）现浇施工采用支架法，移动模架法，悬臂法；
1、支架法
（1）支架的地基承载力应符合要求，必要时，应采取加固处理或其它措施；
（2）应有简便可行的落架拆模措施；
（3）各种支架和模板安装后，宜采取预压方法消除拼装间隙和地基沉降等非弹性变性；
（4）安装支架时，应根据梁体和支架的弹性，非弹性变性，设置预拱度；
（5）地上应设置排水措施；
（6）浇筑混凝土时应采取防止支架不均匀下沉的措施：
A，采取分段浇筑混凝土，对称均衡浇筑；
B，加固地基，加强排水，预压，设置预拱度等；
C，采取刚度大的支架材料；
2、移动模架（主桁梁+钢导梁）
（1）施工程序：脱模，拆解模板——主桁梁前进——导梁跟进——导梁及模板；
（2）各跨跨径相等，适用于城市轻轨；
（3）浇筑分段工作缝，必须设在弯矩零点附近
（4）箱梁内，外模板在滑动就位时，模板平面尺寸，高程，预拱度的误差必须控制在容许范围内；
3、悬臂浇筑法；
（1）挂篮结构规定
A，挂篮质量与梁段混凝土的质量比值控制在0.3-0.5，特殊情况下≤0.7；
B，允许最大变形为20MM；
C，施工，行走时的坑倾覆安全系数≥2；
D、自锚固系统的安全系数≥2；
E，斜拉水平限位系统和上水平限位安全系数≥2；
（2）挂篮组装后，应全面检查安装质量，并按设计荷载做载重试验，以消除非弹性变形；
（3）浇筑施工
A，墩顶梁段（O号块）；
B，墩顶梁段两侧对称悬浇梁段；
C，边孔采用支架法现浇梁段；
D，主梁跨中合龙段；
（4）高程控制
预应力混凝土连续梁，悬臂浇筑段前端底板与桥面标高的确定是连续梁施工的关键问题之一，确定悬臂浇筑段前端标高时应考虑：
A，挂篮前端的垂直变形值；
B，预拱度设置；
C，施工中已浇段的实际标高；
D，温度影响；
